Die Zukunft - Frei tragende, 2km lange und 100m breite Hangars?

Zu den wichtigsten Anforderungen eines großen Hangars für Flugzeuge gehört die größtmögliche Türöffnung, um in der Lage zu sein, selbst das größte Flugzeug oder eine Kombination aus unterschiedlichen Flugzeugtypen von groß bis klein unterbringen zu können. Hiermit wird ihr Kommen und Gehen weder durch die Breite der Türöffnung eingeschränkt noch ist ein Manövrieren entlang der anderen Flugzeuge erforderlich.

Nach mehreren Jahren umfangreicher Forschung haben wir jetzt einen Hangar entwickelt, dessen Türöffnung sich unabhängig von seiner Spannweite über die gesamte Breite des Hangars erstrecken kann. Ein Eingang könnte ohne stützende Zwischensäulen beispielsweise 100m oder 500m oder länger sein. Dies wird durch eine spezielle Stahlstruktur und einen frontalen Gitterträger erreicht. Bei dieser Konstruktion befindet sich der höchste Punkt des Hangars genau dort, wo er sein soll, nämlich an der Vorderseite, um den hinteren Teil innerhalb des Hangars ohne eine spezielle Hecktür unterbringen zu können.

Die elektrisch gesteuerten und individuell bedienbaren Türen laufen auf Bodenschienen . Oben befinden sich vertikale Walzen in präzise hergestellten Führungskanälen, so dass jede einzelne Tür oder jede beliebige Anzahl an Türen zu jedem Teil der Bodenschiene und im Bedarfsfall auch zu den Auslegern bewegt werden kann. Diese Konstruktion ermöglicht große Werkstatt- und Bürobereiche im hinteren Bereich des Hangars, in den die Flügel nicht eindringen. Fundamente lassen sich auf ein Minimum reduzieren. 

SCHMETTERLING

Hangars mit breitem Eingang

Während die kommerziell genutzten Flugzeuge immer größere und breitere Spannbreiten verlangen, werden in diesem Jahrhundert immer mehr private Besitzer Hangars für kleine, einzelne Flugzeuge oder mehrere Garagen für Clubs und Hangar-Unternehmen benötigen.

Archspan - Einzelner Archspan mit einer Breite von 200m?

Diese Innenansichten erläutern klar das Archspan System

Archspan ist kein neues System, aber das Konzept wurde im Laufe der Jahre immer wieder verbessert, so dass wir jetzt in der Lage sind, die frei tragende Spannweite zu erhöhen. Die zunehmende Größe der Flugzeuge in der zivilen und militärischen Luftfahrt lässt den Hangar-Konstrukteuren keine andere Wahl, als sich der Entwicklung anzupassen und Hangars mit noch größeren frei tragenden Spannweiten zu konstruieren. Spannweiten von 200 Metern sind dabei durchaus möglich.

Für 3 Boeing 747, die Flügel an Flügel geparkt werden, ist eine freie Türbreite von 200 Metern erforderlich, die mit den Archspan-Rahmen erzielt werden kann.